![\"\"](\"https:\/\/stepienybarno.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/stepienybarno-Grand-Central-Terminal-New-York-New-York-postdeldia.jpg\")
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En la ma\u00f1ana del 8 de enero de 1902, un tren expreso procedente de White Plains enfilaba el t\u00fanel de Park Avenue en Nueva York, camino de Grand Central Station. La ciudad, ya por aquel entonces, albergaba a m\u00e1s de tres millones y medio de habitantes y crec\u00eda con fuerza; al final de la d\u00e9cada rozar\u00eda los cinco millones. Grand Central Station era la \u00fanica estaci\u00f3n de ferrocarril situada en el coraz\u00f3n de Manhattan, la joya de la corona de la New York Central, la gran compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles que dominaba la ciudad. Era en esa \u00e9poca una de las empresas m\u00e1s ricas y poderosas de Estados Unidos y una de las mejores empresas ferroviarias del mundo.<\/p>\n
El t\u00fanel de Park Avenue, con sus cuatro v\u00edas, ten\u00eda circulaciones cada cuarenta y cinco segundos en horas punta. Para ahorrar tiempo y asegurar que los trenes pudieran entrar y salir de la estaci\u00f3n perdiendo el menor tiempo posible, utilizaban una maniobra llamada flying switch: antes de entrar en la estaci\u00f3n, los maquinistas separaban la locomotora de los coches de viajeros, con el tren a\u00fan en marcha. Unos operarios cambiaban las agujas una vez hab\u00eda pasado la m\u00e1quina, dirigiendo los coches de viajeros al and\u00e9n y permitiendo que la locomotora fuera al dep\u00f3sito y volver a ponerse al frente de la composici\u00f3n sin hacer apenas maniobras.<\/p>\n
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\nAutores del post: Stepienybarno<\/a> _ Agnieszka Stepien y Lorenzo Barn\u00f3<\/strong><\/h5>\n
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Grand Central Terminal, New York, New York<\/a><\/blockquote>